一、高速鐵路與工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)系Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
1.高速鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高時(shí)效運(yùn)輸產(chǎn)品需求的必然結(jié)果Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
伴隨著生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率的不斷提升，人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏也不斷加快，單位時(shí)間所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值在不斷升高。這意味著人類(lèi)的機(jī)會(huì)成本普遍地提升了，反映在運(yùn)輸領(lǐng)域，人們希望提高空間位移的時(shí)間價(jià)值，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品的高時(shí)效性。事實(shí)上，從各種交通運(yùn)輸工具的發(fā)明創(chuàng)造史來(lái)看，運(yùn)行速度的提升始終是一條重要線索，且往往是一種革命性的標(biāo)志。這些都揭示了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸這一“空間壓縮技術(shù)”所引發(fā)的時(shí)空變化之間的重要聯(lián)系，反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蠓较颉zd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
結(jié)合我國(guó)國(guó)情來(lái)看，在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，已基本處于完善運(yùn)輸化階段，伴隨其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)節(jié)奏的加快，不僅高附加值的產(chǎn)品要求實(shí)現(xiàn)高時(shí)效的運(yùn)輸，出行人員也需要進(jìn)行更高頻次的經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流。因而，高速鐵路率先在這一地區(qū)修建且分布較密。由此可見(jiàn)，高速鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于高時(shí)效運(yùn)輸產(chǎn)品需求的必然結(jié)果，也是符合我國(guó)國(guó)情和未來(lái)發(fā)展方向的重要行業(yè)。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
2.高速鐵路是交通運(yùn)輸業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
交通運(yùn)輸在給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大效益的同時(shí)，也對(duì)資源環(huán)境造成了一定程度的破壞和威脅。為了更好地踐行科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展必須充分重視解決資源環(huán)境問(wèn)題。換句話說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將日益受到土地、能源、環(huán)境等條件的制約。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估測(cè)，在旅客運(yùn)輸方面，高速鐵路的運(yùn)輸成本約為民航的1/6，單位通過(guò)能力的占地面積約為公路的1/3，燃料消耗約為公路的1/4，而碳排放量則僅為公路的4%。事實(shí)上，作為一種安全可靠、快捷舒適、運(yùn)載量達(dá)、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，高速鐵路已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì)。包括中國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等在內(nèi)的17個(gè)國(guó)家和地區(qū)都已擁有高速鐵路，目前全球高鐵的總運(yùn)營(yíng)里程已近2.5萬(wàn)公里。由此可見(jiàn)，高速鐵路的發(fā)展有助于提升運(yùn)輸系統(tǒng)的效率，降低各種資源的消耗，減少運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，充分發(fā)揮高速鐵路等節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)將有益于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，增長(zhǎng)全社會(huì)的福利。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
3.高速鐵路是工業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)的必然選擇和重要保障Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年至2009年我國(guó)原煤及焦炭產(chǎn)量約從11.6億噸增長(zhǎng)到33.23億噸，而鐵路原煤及焦炭運(yùn)量從6.9億噸增長(zhǎng)至14.13億噸，相應(yīng)的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)則從0.60下降至0.43。2009年鋼鐵及有色金屬的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)則僅為0.30。目前鐵路每日貨車(chē)需求量缺口達(dá)2/3。此外，同期我國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量由1818萬(wàn)TEU增長(zhǎng)至1.4億TEU，而鐵路集裝箱運(yùn)量則僅從192萬(wàn)TEU增長(zhǎng)至350萬(wàn)TEU，在集裝化率、港口集輸運(yùn)市場(chǎng)比重、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)比重等方面均較為落后。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
鐵路運(yùn)能供不應(yīng)求的局面使得大量的長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸被迫通過(guò)并不經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)，高等級(jí)能源消耗十分嚴(yán)重，且極大地增加了交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染所產(chǎn)生的社會(huì)成本。這些情況顯然是與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展所不相稱(chēng)的，也不符合我國(guó)構(gòu)建兩型社會(huì)的總體要求。因此伴隨工業(yè)化進(jìn)程的進(jìn)一步加速推進(jìn)，必然要求鐵路加快發(fā)展，大規(guī)模提升貨運(yùn)能力和服務(wù)水平。而高速鐵路的發(fā)展，顯然有利于改善目前鐵路客貨混跑的局面，極大地釋放既有鐵路的貨運(yùn)能力，為工業(yè)化的快速發(fā)展提供重要保障。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
二、高速鐵路對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
1.高速鐵路是國(guó)家培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
國(guó)家在“十二五規(guī)劃綱要”中已明確指出，“以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，促進(jìn)新興科技與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，在繼續(xù)做強(qiáng)做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)”。而高速鐵路的發(fā)展就直接涉及以高速列車(chē)制造為重點(diǎn)內(nèi)容的高端裝備制造業(yè)這一重點(diǎn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并能夠成為新材料、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)以及新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，高速鐵路發(fā)展對(duì)于國(guó)家培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要意義。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
在“十二五”期間，我國(guó)應(yīng)通過(guò)著力打造高速列車(chē)這一高端裝備制造業(yè)，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)揮高速鐵路基建設(shè)施建造的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化我國(guó)高速鐵路的快速及安全性能，加強(qiáng)對(duì)外交流與合作，樹(shù)立對(duì)外資本和技術(shù)輸出的優(yōu)質(zhì)品牌，加速產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，提升我國(guó)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)家的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
2.高速鐵路的發(fā)展有助于推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
高速鐵路的發(fā)展不僅有助于提升我國(guó)交通裝備制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的技術(shù)水平，同時(shí)也將有助于提升我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)管理水平。通過(guò)這種集中體現(xiàn)于鐵路之上的新型交通技術(shù)的廣泛應(yīng)用和成熟運(yùn)作，鐵路行業(yè)尤其是鐵路客運(yùn)業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量、管理水平及運(yùn)營(yíng)模式都將得到較大程度的改進(jìn)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)鐵路行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。同時(shí)，通過(guò)廣泛參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)組織模式，也將有助于鐵路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部形成一種自下而上的推動(dòng)其行業(yè)管理體制改革的動(dòng)力。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
此外，作為一種新型交通工具，高速鐵路總體上增加了旅客的可選擇性，加深了客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度。這就在客觀上對(duì)民航、公路甚至水運(yùn)客運(yùn)業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。從積極意義上講，這將有助于推動(dòng)這些行業(yè)通過(guò)細(xì)分運(yùn)輸市場(chǎng)、豐富產(chǎn)品種類(lèi)、改善服務(wù)質(zhì)量、提升管理水平、優(yōu)化運(yùn)輸組織、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式、開(kāi)展互補(bǔ)合作等手段實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，加速行業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰步伐，進(jìn)而優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
3.高速鐵路的發(fā)展有助于提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)化水平Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
高速鐵路的發(fā)展涉及原料、零部件、裝備、基建、機(jī)械、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)與物流到后續(xù)服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，且其中不乏高附加值環(huán)節(jié)，相關(guān)受益行業(yè)可以涵蓋鐵路建筑、工程機(jī)械、鐵路車(chē)輛、水泥、電氣設(shè)備、通信設(shè)備、鋼材以及房地產(chǎn)、旅游、酒店服務(wù)、零售等行業(yè)。以毛利率較高的高鐵智能信息系統(tǒng)為例，據(jù)鐵道部預(yù)測(cè)，2010年軌道交通行業(yè)與自動(dòng)化相關(guān)的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到44.1億元。由此可見(jiàn)，高速鐵路的發(fā)展將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的市場(chǎng)，產(chǎn)生極大的投資拉動(dòng)效應(yīng)。伴隨相關(guān)行業(yè)漸次進(jìn)入由高鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)所帶動(dòng)的投資高峰，相關(guān)衍生產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)化水平也將得到較大的提高。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
當(dāng)然，還必須指出的是，要通過(guò)高速鐵路發(fā)展所帶動(dòng)的巨大市場(chǎng)來(lái)加深相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)化分工程度，還必須有相應(yīng)的體制和機(jī)制保障。比如，國(guó)家有關(guān)機(jī)關(guān)必須能夠?qū)Ω哞F相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目和所需原料及產(chǎn)品的招投標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)督，嚴(yán)格控制中標(biāo)企業(yè)的工程及產(chǎn)品質(zhì)量，從嚴(yán)打擊不合格產(chǎn)品，防控并依法處置工程引發(fā)的貪腐行為及其他違法亂紀(jì)行為，從嚴(yán)追究相關(guān)人員的法律責(zé)任，全力確保高速鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全及服務(wù)質(zhì)量。再如，通過(guò)相應(yīng)的財(cái)稅政策鼓勵(lì)支持企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新，提升科技水平。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
三、高速鐵路對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
1.高速鐵路的發(fā)展有助于促進(jìn)相關(guān)地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
高速鐵路的發(fā)展極大地縮短了地區(qū)間的時(shí)空距離，使得人們可以在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多的空間位移，也可以在一定的地域范圍內(nèi)利用從旅行中節(jié)約的時(shí)間從事更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)。這就為那些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)通過(guò)吸引客流來(lái)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)增添了機(jī)會(huì)。比如京滬高鐵沿線的廊坊、天津、滄州、德州等地都已被納入環(huán)首都1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈中，這些地區(qū)就可以利用這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)，來(lái)發(fā)展諸如會(huì)展、旅游、餐飲、住宿、零售等第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)客流增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的良性互動(dòng)。隨著這些地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就能得到進(jìn)一步的調(diào)整和優(yōu)化。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
當(dāng)然必須指出的是，這些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)必須能夠認(rèn)真圍繞如何吸引客流扎實(shí)地做好有關(guān)工作，比如認(rèn)真開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查，合理布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，改善配套交通環(huán)境，有效開(kāi)發(fā)旅游資源，嚴(yán)格規(guī)范服務(wù)市場(chǎng)，提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量等等，否則高鐵的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將有可能轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂缥?yīng)”，使得本地需求主體大規(guī)模逆向流動(dòng)而喪失發(fā)展機(jī)遇。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
2.高速鐵路的發(fā)展有助于調(diào)整優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
市場(chǎng)范圍的拓展將使得產(chǎn)業(yè)分工不斷細(xì)化，規(guī)模收益遞增。如前所述，高速鐵路的發(fā)展將通過(guò)產(chǎn)生巨大的市場(chǎng)需求來(lái)提升相關(guān)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化分工水平。事實(shí)上，這同時(shí)也將有助于調(diào)整優(yōu)化這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。比如高速鐵路軌道用鋼需求的增長(zhǎng)，將促進(jìn)鋼鐵行業(yè)加強(qiáng)對(duì)高性能、高質(zhì)量及升級(jí)換代鋼產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用高速列車(chē)主承力結(jié)構(gòu)對(duì)于新型高強(qiáng)、高韌、耐蝕鋁合金材料及大尺寸高強(qiáng)度抗壓制品的迫切需要，將促進(jìn)有色金屬行業(yè)加強(qiáng)對(duì)新材料的研發(fā)制造水平；高速鐵路對(duì)智能化通信及信號(hào)設(shè)備以及電力供應(yīng)設(shè)備的需求，將促進(jìn)通信、電力及機(jī)械制造行業(yè)對(duì)數(shù)字化智能化裝備的資本投入和研發(fā)制造水平等等。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
由此可見(jiàn)，高速鐵路發(fā)展所引發(fā)的相關(guān)行業(yè)對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用將有助于這些行業(yè)內(nèi)部的不同企業(yè)圍繞高、中、低端產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的進(jìn)一步分工，改變?cè)蟹止さ匚?，并總體上加大技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)的比重，淘汰落后產(chǎn)能，使這些行業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、要素投入結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)甚至產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)都得到調(diào)整和優(yōu)化。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
四、高速鐵路對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的影響Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
1.高速鐵路的發(fā)展將使其軸線帶形成新的產(chǎn)業(yè)地理格局Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
交通基礎(chǔ)設(shè)施條件是影響產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要因素之一。有專(zhuān)家指出，未來(lái)三大經(jīng)濟(jì)圈在向外轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，將在交通軸沿線形成以產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集聚帶為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)分工和布局。換句話說(shuō)，在已有的環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角等“圈狀”經(jīng)濟(jì)地理格局形成之后，還會(huì)進(jìn)一步形成更多沿重要交通軸線布局的“帶狀”產(chǎn)業(yè)地理格局。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
而高速鐵路顯然是重要的交通軸線，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國(guó)將形成新的運(yùn)輸格局，高鐵網(wǎng)客運(yùn)通達(dá)能力得以提升，其所覆蓋的既有鐵路的貨運(yùn)能力會(huì)得到增強(qiáng)，客貨運(yùn)輸能力的極大提升在加強(qiáng)各經(jīng)濟(jì)圈域中城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的同時(shí)，也將不斷強(qiáng)化各大經(jīng)濟(jì)圈之間，以及東、中、西部高鐵沿線的城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，提高沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民收入，進(jìn)而形成新的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)地理格局。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
2.高速鐵路的發(fā)展有助于提高產(chǎn)業(yè)布局的靈活程度Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
如前所述，高速鐵路的發(fā)展增強(qiáng)了相關(guān)地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也使得擁有相同區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)逐漸增多了。這就使得相關(guān)依托高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)可以在空間布局上有更強(qiáng)的靈活性。比如對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)的機(jī)械制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、五金制造等產(chǎn)業(yè)，可以選擇實(shí)施轉(zhuǎn)移布局的地區(qū)可以有合肥、南昌、武漢、長(zhǎng)沙等大城市及其周邊地市，而大型零售業(yè)也可以在諸多依托高速鐵路而強(qiáng)化商業(yè)中心地位的城市進(jìn)行布局。換句話說(shuō)，由于高鐵改變了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的半徑，使得處于一定半徑中的生產(chǎn)或服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以有更大的自由度進(jìn)行組織。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
3.高速鐵路的發(fā)展有助于加快相關(guān)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的科學(xué)轉(zhuǎn)型Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
由于高鐵成網(wǎng)發(fā)展，增強(qiáng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)在相同時(shí)空距離內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的靈活性，也使得那些缺乏高鐵優(yōu)勢(shì)的地區(qū)面臨競(jìng)爭(zhēng)威脅。這就一方面使得那些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)需要思考如何預(yù)防產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化發(fā)展，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，也使那些尚不具備高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，必須思考如何科學(xué)定位其產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)間的合理分工。從積極意義上講，高速鐵路所造成的地理不均衡性將形成倒逼機(jī)制，使得相關(guān)地區(qū)加快科學(xué)轉(zhuǎn)型的步伐，以利用高鐵優(yōu)勢(shì)或規(guī)避高鐵帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。Nzd中國(guó)行業(yè)咨詢網(wǎng)_行業(yè)報(bào)告_行業(yè)分析_市場(chǎng)調(diào)研_第三方市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商
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