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7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)普遍實(shí)行日常、周末、高峰三種運(yùn)行圖，運(yùn)輸能力安排更加科學(xué)，列車(chē)開(kāi)行方案更加適應(yīng)旅客出行。全國(guó)鐵路增開(kāi)旅客列車(chē)60.5對(duì)，其中，增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)53對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到2447對(duì)。其中，動(dòng)車(chē)組列車(chē)超過(guò)一半，達(dá)到1330對(duì)。（人民網(wǎng)）

動(dòng)車(chē)、高鐵、城際列車(chē)，這些似乎離我們很遠(yuǎn)的東西，隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，隨著我國(guó)高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)的逐漸成型，讓我們逐漸走進(jìn)了高鐵時(shí)代。而隨著高鐵的一步步普及，我們看到的，已不僅僅是一個(gè)數(shù)字，而是高鐵帶給我們生活的改變。

2014年7月1日起，鐵路部門(mén)重新調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，全國(guó)將增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)53對(duì)，運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到了2447對(duì)，其中，動(dòng)車(chē)組列車(chē)超過(guò)一半，達(dá)到1330對(duì)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)的普及，讓我們正在進(jìn)入的是一個(gè)以波音飛機(jī)的時(shí)速貼地飛行的同時(shí)，慢慢倘徉于城市山水間的旅游新體驗(yàn)和生活新變化。

高鐵給人們帶來(lái)最直觀(guān)的感受就是城市與城市的時(shí)間距離短了，仿佛生活在一個(gè)城市，形成了“同城效應(yīng)”。京滬高鐵開(kāi)通后，從北京出發(fā)4小時(shí)48分鐘到上海；京津城際使北京、天津兩座城市日益同城化，而京哈、武廣、寧杭、鄭西高鐵的四通八達(dá)，不僅使同城效應(yīng)更加明顯，而且使旅游、休閑、工作、訪(fǎng)友等以往由于時(shí)間和距離的原因不能夠解決的問(wèn)題將不再是問(wèn)題。

同城效應(yīng)可以將在一個(gè)城市工作到另一個(gè)城市居住變成現(xiàn)實(shí)，京津高鐵運(yùn)營(yíng)后，就有許多人選擇在北京工作，在天津買(mǎi)房，高鐵帶來(lái)的同城生活正在改變著一些人的生活。人們可以選擇在生活節(jié)奏相對(duì)較慢、房?jī)r(jià)相對(duì)較低的城市生活，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)更有利于發(fā)展的大城市工作。這樣不僅能夠緩解大城市的壓力和自身的壓力，還帶動(dòng)了中小城市的發(fā)展。高鐵的開(kāi)通，使途徑的大小城市之間有了更多的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，拉近了發(fā)達(dá)地區(qū)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)間距離，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)交流和人才交流，也增強(qiáng)中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用。

高鐵極大地方便人們的出行和交流，讓人們花費(fèi)在旅途上的時(shí)間越來(lái)越少，而且，舒適的乘車(chē)環(huán)境加上沿途的美麗風(fēng)光，乘坐高鐵本身就成為了一種時(shí)尚和享受。以前人們向往的旅游景點(diǎn)，由于路途的遙遠(yuǎn)而遙不可及，現(xiàn)在也由于高鐵的開(kāi)通，大大壓縮了運(yùn)行時(shí)間，而變的“觸手可及”，夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。而乘座同樣的時(shí)間現(xiàn)在可以去更遠(yuǎn)的地方，高鐵正在改變著我們的生活。