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     高鐵京滬直達(dá)有望在4小時(shí)內(nèi)

　　新技術(shù)要投入正式運(yùn)用尚需時(shí)日，但這幾年高速發(fā)展的中國(guó)高鐵，肯定不會(huì)讓旅客失望。

　　作為中國(guó)速度的代名詞，我國(guó)的高鐵建設(shè)曾在2008年提出過(guò)“四縱四橫”高鐵主架的理念，四縱為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、東南沿?？瓦\(yùn)專線；四橫為徐蘭客運(yùn)專線、滬昆高速鐵路、青太客運(yùn)專線、滬漢蓉高速鐵路。而在新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，將過(guò)去的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)升格至“八縱八橫”的高鐵主通道。

　　其中，“八縱”通道中的第一條沿海通道、第二條京滬通道，都與上海緊密相關(guān)。在規(guī)劃中明確，沿海通道是從大連（丹東）——秦皇島——天津——東營(yíng)——濰坊——青島（煙臺(tái)）——連云港——鹽城——南通——上海——寧波——福州——廈門(mén)——深圳——湛江——北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路），以此連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。而京滬通道二線也明確，“通過(guò)北京——天津——東營(yíng)——濰坊——臨沂——淮安——揚(yáng)州——南通——上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)三角等城市群”。

　　從國(guó)家公布的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖看，現(xiàn)有的京滬線與京滬二線，除了頭尾和天津，其它站點(diǎn)都不一樣，新線路應(yīng)更靠近東岸沿海，部分與沿海通道重合，從走向上看，新路線要比之前的京滬線距離更短。

　　按照規(guī)劃，高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，未來(lái)高鐵在部分線路將恢復(fù)原有350公里時(shí)速。距離更短、速度更快，耗時(shí)自然會(huì)更少。從數(shù)據(jù)上看，若未來(lái)新線路全程采用350公里時(shí)速，高鐵上海北京直達(dá)時(shí)間有望縮短至4小時(shí)以內(nèi)。

　　年底形成上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃

　　更高速更完善更便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，如今已在穩(wěn)扎穩(wěn)打地實(shí)現(xiàn)中。上海鐵路局局長(zhǎng)郭竹學(xué)介紹，2017年上海鐵路局已計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)12項(xiàng)工程，建設(shè)里程約1570公里，總投資近2800億元。其中在上海境內(nèi)的鐵路，就有滬通二期、滬蘇湖鐵路。其中，滬通鐵路二期是國(guó)家規(guī)劃中沿海通道的重要組成部分。備受矚目的上海東站，正是滬通二期建設(shè)中的一部分。

　　據(jù)介紹，滬通鐵路二期既可為京滬高鐵分流，提供強(qiáng)大的集疏運(yùn)通道，帶動(dòng)影響浦東開(kāi)發(fā)、自貿(mào)區(qū)和國(guó)家旅游度假區(qū)等項(xiàng)目。鐵路連通港口后，大量集裝箱通過(guò)鐵路直接運(yùn)出上海，屆時(shí)在浦東外環(huán)道路上的集卡將有所減少。滬通二期建成后，將形成上海浦東與浦西地區(qū)的鐵路環(huán)線格局。

　　速度，是交通運(yùn)輸之魂，以速度取勝的高鐵，解決了中國(guó)鐵路運(yùn)力之困，加快了人流、物流、信息流的流動(dòng)速度，也成為切實(shí)連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的大動(dòng)脈。郭竹學(xué)說(shuō)，預(yù)計(jì)到2030年—2040年，上海鐵路樞紐將全面建成以滬寧、滬杭方向?yàn)橹鬏S，向外扇形輻射的特大型環(huán)形鐵路樞紐。

　　“目前，根據(jù)2016年修編發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，結(jié)合新一輪上海城市總體規(guī)劃（2015—2040），我們正在修編上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃，新一輪上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃將站在輻射長(zhǎng)三角的角度，為上海四個(gè)中心建設(shè)和長(zhǎng)三角城市群發(fā)展規(guī)劃做好基礎(chǔ)支撐，在上海和長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。”郭竹學(xué)表示，由于目前上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃仍在深入研究過(guò)程中，部分新建鐵路的總體走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)站設(shè)置、建設(shè)時(shí)序尚有優(yōu)化調(diào)整的可能，預(yù)計(jì)年底將會(huì)形成更為準(zhǔn)確的上海鐵路樞紐總圖規(guī)劃。