“蜀道難,難于上青天”。從西安到成都坐火車最快也需要11個小時,開車約8小時。2月28日上午,西成高鐵寧強南站站內(nèi)最后一段軌道鋪設(shè)完畢,標志著我國首條穿越秦嶺的高鐵——西成高鐵陜西段完成鋪軌,計劃今年年內(nèi)開通運營后,西安到成都坐高鐵3小時以內(nèi)可到達,至少節(jié)省8小時。
陜西段建設(shè)工期長達5年 在寧強鋪完最后一段鋼軌
據(jù)悉,西成高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分,與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道,建成后西安至成都的旅客列車運行時間將縮短至3小時。西成高鐵線路全長643公里,其中陜西境內(nèi)(西安北站至省界段)343.6公里,項目設(shè)計時速250km/h,為雙線客運專線。建設(shè)工期5年,2012年底開工建設(shè),計劃2017年內(nèi)開通運營。
2月28日上午9時,在西成高鐵寧強南站內(nèi),隨著工人操作鋪軌用的推送車將站內(nèi)最后一段鋼軌緩緩?fù)扑统鋈?,吱吱呀呀聲中與此前鋪設(shè)的鋼軌進行接軌。之后進入靜態(tài)驗收環(huán)節(jié)(對橋梁、隧道、軌道、路基等進行驗收)和動態(tài)驗收,之后進行試運行和安全評估,才能正式開通運營。
西成客專陜西公司西成指揮部指揮長王振波告訴記者“西成高鐵陜西段從去年9月開始鋪軌,隨著這最后一段350米軌道軌道鋪設(shè)完畢,標志著西成高鐵陜西段正線、站線軌道鋪設(shè)施工圓滿完成,是西成高鐵陜西段工程建設(shè)的標志性節(jié)點,專用工程車具備了上線作業(yè)的條件,為西成高鐵全線按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)?!?
45公里25‰大長坡中國之最世界罕見 鋪軌全程帶剎車
西成高鐵途經(jīng)中國地理上最重要的南北分界線,是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路,地質(zhì)地貌十分復(fù)雜,為全線設(shè)計、建設(shè)的難點和重點區(qū)域。其中陜西境內(nèi)段的軌道鋪設(shè)任務(wù)極其嚴峻。
作為首條穿越秦嶺的高鐵建設(shè),工程建設(shè)有什么特點和難點?在寧強南站鋪軌現(xiàn)場,王振波告訴記者,“工程建設(shè)有兩大特點,一是工程以橋隧為主,橋梁127公里/48座,隧道189公里/34座,橋隧比高達92.1%,要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內(nèi)20座隧道組成的134公里的秦嶺隧道群。最長的是天華山隧道16公里,西成高鐵秦嶺隧道群從清涼山隧道入口,至趙家?guī)X隧道出口,僅超過10公里的特長隧道就有7座,形成了長達110公里的長大密集隧道群,這在我國高鐵建設(shè)史中尚屬首例。圍繞長大隧道群救援疏散難問題,在西成高鐵秦嶺隧道群中設(shè)置了7處救援站,包含列車臨時??奎c、疏散梯道及救援通道等,全面做好防災(zāi)救援疏散設(shè)施建設(shè)。
二是有最內(nèi)最長高鐵連續(xù)長大坡道為全國之最。西成高鐵從西安北站引出后,一路上坡,采用25‰的大坡度設(shè)計,為國內(nèi)山區(qū)高速鐵路首創(chuàng)。而是還需克服長大坡道對機車牽引制動、牽引供電、運輸安全等重要因素,其中長達45公里的25‰的長大坡道,直接落差1100米,大大縮短了線路穿越秦嶺地區(qū)的長度,為全國之最、世界罕見?!?
提到那段大長坡軌道鋪設(shè),中鐵十九局集團第六工程有限公司西成客專鋪架工區(qū)總工程師田靜回憶道,“難度最大、最危險的就是鋪設(shè)那段長達45公里的25‰連續(xù)長坡,高差達到1100米以上,一段鋼軌500米,機車剛鋪好前一段,如果不帶剎車僅因自重就會溜坡300米,再往前一點就沒有軌道了,非常危險,因此全程需要帶著剎車鋪軌。在平地鋪設(shè)軌道每天約9公里,但是在秦嶺隧道群的大長坡鋪設(shè)時每天推進5.5公里。我們采用了國內(nèi)先進的WZ500型鋪軌機組,運用‘前拉后推、同步進行’的鋪設(shè)方式,保證動力的同時確保實現(xiàn)雙層防溜保險。
西成高鐵陜西段共設(shè)10個高鐵站 新建8個
記者從西安鐵路局獲悉,西成高鐵陜西段共設(shè)10個高鐵站,利用西安北站和漢中站,新建高鐵站8個,分別是阿房宮站、戶縣東站、新場街站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、新集站、寧強南站,其中新場街站和新集站不辦理客運業(yè)務(wù)。
從西安出發(fā)一路上坡,到寧陜境內(nèi)的新場街站達到最高點后開始一路下坡,高差可達1100米。寧強南站是陜西境內(nèi)最后一站,下一站就進入四川境內(nèi)了。
2月28日,記者探訪寧強南站時,看到車站主體已經(jīng)建成,候車大廳電梯安裝和裝修工程仍在進行,站前廣場還在鋪設(shè)路基。寧強南站距離寧強縣城僅5公里,下高鐵后開車不到10分鐘可到縣城。
目前,從西安到寧強到乘坐大巴4個半小時,西成高鐵開通后,西安到寧強僅需1.5小時。而從西安到漢中坐火車需要7小時,西成高鐵開通后,西安到漢中僅需1小時。以后坐高鐵一小時左右就能到佛坪看大熊貓、洋縣看朱鹮,漢中吃熱米皮,寧強吃核桃饃。
西成高鐵連接了我國兩個重要的文化歷史名城西安與成都,漢唐文化和巴蜀文化因高鐵穿越時間隧道,使蜀道不再“難于上青天”。 “早晨在西安吃羊肉泡,下午去成都吃火鍋,早晨在西安逛鐘鼓樓大雁塔,下午在成都逛錦里寬窄巷子”的夢想將離陜西人的生活越來越近。
西成高鐵線路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分,與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道,連接華北、西北、西南地區(qū),貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群,計劃今年年內(nèi)開通運營。屆時,西安至成都將形成3小時經(jīng)濟圈,極大的方便了兩地群眾的出行,對于促進“關(guān)天”和“成渝”兩大經(jīng)濟區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運專線路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。